Controle de estoque de peças na oficina: giro, curva ABC e ruptura

Por que o estoque é dinheiro parado

Cada peça na prateleira é capital que saiu do caixa e ainda não voltou. Numa oficina isso pesa: filtros, pastilhas, correias e óleos ocupam espaço, envelhecem e às vezes viram obsoletos antes de serem vendidos. O SEBRAE lembra que um controle eficiente de estoque minimiza custos, melhora o relacionamento com o cliente e sustenta o crescimento do negócio. O contrário também é verdade: sem controle, você compra o que não gira e falta o que vende.

Dois erros convivem na maioria das oficinas. De um lado, o excesso: dinheiro imobilizado em itens parados por meses. De outro, a ruptura: a peça que faltou justamente no dia do serviço, obrigando a comprar às pressas, mais caro, ou a devolver o carro sem resolver. Equilibrar esses dois extremos é o trabalho de quem controla estoque.

Giro de estoque: a peça vende ou dorme?

O giro mostra quantas vezes, num período, você vendeu e repôs um item. O SEBRAE define o giro como o cálculo que identifica o intervalo de tempo em que um item permanece em estoque. Na prática: se você mantém em média 10 filtros de óleo de um modelo e vende 60 por ano, o giro é 6, ou seja, o estoque "vira" seis vezes ao ano. Quanto maior o giro, menos dinheiro parado por peça.

Itens de giro alto (óleo, filtros comuns, pastilhas de modelos populares) merecem reposição frequente e em quantidade. Itens de giro baixo (peças de modelos raros) devem ser comprados sob demanda, de preferência só quando há serviço agendado. Calcular o giro item a item revela onde seu dinheiro está preso.

Curva ABC: onde concentrar atenção

A curva ABC classifica os itens por importância. Segundo o SEBRAE, a metodologia separa os produtos em três grupos: os itens A respondem por cerca de 80% do valor movimentado, os B por cerca de 15% e os C por cerca de 5%, seguindo a lógica de que poucos itens concentram a maior parte do resultado.

• Classe A — poucos itens, muito valor. Merecem controle rígido, contagem frequente e negociação cuidadosa de preço e prazo.
• Classe B — importância intermediária, controle moderado.
• Classe C — muitos itens, pouco valor individual. Controle mais simples e reposição em lote.

O SEBRAE aponta três critérios válidos para montar a curva: quantidade vendida (giro físico), faturamento e lucro bruto. Vale cruzar mais de um: uma peça pode girar pouco mas ter margem alta, e isso muda a decisão.

Ponto de reposição e ruptura

Ruptura é a peça faltando na hora do serviço. Para evitá-la sem inchar o estoque, defina um ponto de reposição: a quantidade que, ao ser atingida, dispara a compra. A conta considera o consumo médio dentro do prazo de entrega do fornecedor, mais uma margem de segurança.

Exemplo: se você usa 2 unidades por dia de um filtro e o fornecedor entrega em 5 dias, precisa de 10 unidades só para cobrir a espera. Some uns 20% a 30% de segurança e chegue a 12 ou 13 como ponto de reposição. Itens classe A merecem essa conta feita com cuidado; itens C podem usar regras mais folgadas.

Rotina de controle que não desanda

Controle bom é o que cabe na rotina. Registre toda entrada e saída, inclusive a peça que saiu "emprestada" para um serviço. Faça inventário periódico dos itens A (contagem física conferida com o sistema) e um inventário geral pelo menos uma vez por ano. Divergência entre o que o sistema diz e o que existe na prateleira é o primeiro sinal de furo no processo.

Registrar qual peça entrou em cada veículo também alimenta o histórico do automóvel: no futuro, saber qual filtro ou correia foi instalado, quando e por quem agrega confiança ao carro e facilita a próxima manutenção.