Definição na norma (SAE J2012): Engine Coolant Temperature Circuit Low
O que significa
O sensor de temperatura muda de resistência com o calor, e a central lê isso como uma tensão. No P0117, a tensão está abaixo da faixa possível, o que normalmente vem de curto do fio de sinal com o terra ou sensor em curto. A central pode ligar a ventoinha direto e mudar a injeção por segurança.
Sintomas comuns
- Ventoinha ligada o tempo todo
- Partida a frio difícil
- Ponteiro de temperatura no máximo ou incoerente
- Luz de injeção acesa
Causas mais comuns
- Sensor de temperatura em curto
- Fio de sinal em curto com o terra
- Conector danificado
Dá para continuar rodando?
Confira o ponteiro e o nível do líquido de arrefecimento antes de rodar. Se o motor estiver mesmo superaquecendo, não rode. Se for só o sensor, dá para ir com cuidado até a oficina.
O que o mecânico confere
- Comparar a leitura do scanner com a temperatura real do motor
- Medir a resistência do sensor
- Inspecionar fiação e conector
O código indica onde a central percebeu o problema, não qual peça trocar. Antes de comprar peça, confirme o diagnóstico com um mecânico: a mesma falha pode ter causas diferentes em cada carro.
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É oficina? No Office, o diagnóstico, as peças e o serviço ficam na ordem de serviço e entram no histórico do veículo.
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